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6135型柴油机B型喷油泵凸轮轴断裂的修复

6135型柴油机采用B型整体柱塞式喷油泵。它通过4根螺栓固定在柴油机机体一侧的支架上，由柴油机曲轴经正时齿轮驱动，喷油泵凸轮轴与喷油泵驱动轴采用联轴器连接。喷油泵凸轮的升程为10mm，分泵中心距为40mm，喷油泵的最大转速达1000r/min。由于喷油泵高转速的工作状况和“4片弹簧点支撑”的安装形式以及使用保养不当等原因，易造成喷油泵与支架结合处泵体外圆弧面磨损(支架内圆弧面磨损相对较少)，泵体下移，使凸轮轴轴线与喷油泵驱动轴轴线偏移。喷油泵凸轮轴受到扭转、弯曲和摆动等作用力而产生附加交变应力，最终导致凸轮轴疲劳断裂。

排除故障的方法，一般是换件修复。6135型柴油柴油机B型喷油泵凸轮轴轴颈表面粗糙度不大于Ra0.32，硬度不低于HRC45，圆柱度公差为0.10mm，全长直线度公差为0.05mm。若找不到凸轮轴断裂的原因，必然导致再次断裂。现场修复有3种应急方法。

(1)原件修复法

造成凸轮轴断裂的根本原因是喷油泵泵体的磨损。因此，可以对泵体用电焊、铜焊计重秤采取“堆补”的方法进行焊接，堆补的厚度和区域略比磨损量大。焊接后采用挫削和研磨的方法将焊接部位抛光打平，恢复泵体原有几何形状，清洗各零件，装机调试后即可使用。原件修复法还可以用金属胶胶补的方法，对喷油泵泵体进行修补，即用调制好的金属胶涂在磨损区域，金属胶涂层的厚度和区域略大于磨损量，待金属胶凝固20~30min后，对涂有金属胶的区域进行打磨抛光，清洗各零件，装机调试后即可使用。

(2)零件拆拼法

6135型柴油机B型喷油泵泵体的材质一般为铸铁或铝合金，尽管材质不同，其安装尺寸和内部结构完全一致。因此，可在己报废的6135型柴油机B型喷油泵中，根据需要拆卸可以利用的泵体、凸轮轴等零件，拼装成一个完整的B型喷油泵，经调试合格后装机使用。

(3)附加零件法

在野外条件下，无法利用“原件修复法获得重大突破”和“零件拆拼法”时，可以采用“附加零件法”。具体方法是：①用锉刀和砂布将泵体磨损部位研磨打光(磨损部位为与支架的配合面，且靠喷油泵驱动轴一端磨损较为严重)；②用深度卡尺测量研磨后的泵体磨损部位的深度，磨损深度一般在05~1mm之间；③用铜片或铁片制做成附加垫片，厚度根据测量所得磨损部位深度的大小确定，宽度约等于支架的厚度，长度约等于泵体磨损部位的弧长；④将制做好对试样参数这部份知识针对螺旋弹簧而设置的的垫片附加在支架与泵体的磨损部位之间，数量应根据测量所得磨损部位的深度值确定，一般不宜超过3片;⑤安装调整后启动试车。

6135型柴油机B型喷油泵泵体的磨损主要是因为泵体与支架的相对松动造成的。因此，可从以下3个方面加以预防。

(1)安装要正确

安装时要注意以下几点：①固定螺栓应对角紧定。如果先紧定外侧或靠机体一侧的两个螺栓，一方面可能改变己调整好的供油提前角，另一方面可能造成喷油泵凸轮轴轴低温冰箱线与油泵驱动轴轴线偏移，凸轮轴直接受到附加交变应力而疲劳断裂。②固定螺栓应分2~3次紧定。③固定螺栓的扭紧力矩应在1.5~2一字钎头.5N m之间。④固定螺栓均应紧定到位。如靠近机体一侧的两个固定螺栓因安装位置限制而紧定不到位，外侧的两个固定螺牲容易拧紧过度。

(2)维护要适当

在使用维护过程中要注意以下3点：①喷油泵内机油的数量、质量要符合要求。如润滑不良，轻则使泵内的传动部件过早磨损，重则使轴承卡死，造成凸轮朝扭断。②凸轮遭到的力也非常大轴轴向间隙要适当，一般为0.03~0.15mm。间隙过大，凸轮轴磨损加快，柴油机运转不平稳，造成泵体的过早磨损。③喷油泵的供油提前角和各缸供油间隔角要符合要求，否则不仅会使柴油机动力性、经济性变差，而且会造成柴油机启动困难、运转不平稳，导致泵体磨损加快。

(3)检查要及时

6135型柴油机B型喷油泵泵体与支架的松动情况，一般在周保养时进行检查。若发现柴油机有异常情况或泵体松动现象，应及时检查紧定。