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FRACAS信息化技术在汽车行业的应用

信息化的FRACAS对碎片式管理方式进行了变革，加强了信息的横向和纵向流动，有力地推动了汽车行业的信息化建设。运用信息化的FRACAS能够报告并捕获与汽车产品、流程等相关的所有故障和问题聚醚醚酮是主要品种；确定、实施和验证纠正措施，避免故障再次占地约200亩发生；给相关人员提供信息来促进可靠性增长和提供预先决策，减少或避免汽车产品同类故障的重复发生。

FRACAS在汽车行业的优势

FRACAS——故障报告、分析和纠正措施系统（Failure Reporting, Analysis and Co合金压铸rrective Action必须严厉依照仪器装备的装置要求停止坚固装置 System），亦称为“故障信息闭环管理系统”。该系统利用“信息反馈，闭环控制”的原理，通过一套规范化的程序，使发生的产品故障能得到及时的报告和纠正，从而实现产品可靠性的增长，达到对产品可靠性和维修性的预期要求，防止故障再现。完整的FRACAS的工作流程如图1所示。

对于汽车行业的故障和问题的信息化管理，进行科学的规划、组织、协调、控制和监督，需要着重解决以下问题：

● 各部门和员工的和分工不明；

● 故障信息管理没有一个标准、统一的规范，阻碍信息交流；

● 对汽车产品的问题、缺陷、故障、用户反馈等信息没有系统的记录，只是碎片式的、分散的、片面的或纸介记录的；

● 缺乏对信息的整理、分拣和积累，因此对汽车产品的主要可靠性指标缺乏直观的了解，也不利于产品可靠性的增长；

● 汽车产品一旦出现可靠性设计问题，反应迟缓、分析不全面、纠正措施不是切实有效的，整个过程效率低下。

在解决以上问题的压痕也小过程中，与传统的故障信息管理系统相比，FRACAS 具有以下优势：

● 通过FRACAS的成功运行，能够建立比较完善的汽车零部件的故障信息和可靠性信息数据库，利用该数据库，可以为本车型的可靠性改进和后续车型的可靠性设计提供数据基础；

● 通过FRACAS的成功运行，能够得到汽车整车及其组成成件的可靠性评价参数值，以此作为制定备件支持和维修保障策略的重要参考；

● 通过FRACAS可以建立以可靠性为中心的故障信息管理和控制系统。

在汽车行业实施FRACAS 信息化

在汽车行业实施FRACAS信息化离不开专业软件的支持，这里用美国Relex公司的Relex FRACAS软件对在汽车行业实施FRACAS信息化的几个主要的工作流程进行描述。

1. 创建工作体系

实施FRACAS信息化的第一步是要根据汽车企业的实际情况，创建一个信息化管理的工作体系。这个体系包括实施者和实施对象两个方面：实施者是FRACAS系统管理员、故障（或问题）报告人员、数据分析人员、纠正措施实施人员、故障闭环审核人员、其他的管理和行政人员等，每个成员可能从属于不同的部门，所从事的工作和权限可能都各不相同，因此在创建工作体系的时候，应该根据部门和员工工作性质的不同，规划好各个部门，并指明该部门对信息管理体系负责的内容和具有的权限；实施对象是信息管理的主要内容，包括汽车产品所有收集或跟踪到的故障或事件记录、分析、采取的纠正措施等信息以及各种辅助的图形和报表输出、工作流程、计算参数、监控内容等。

2. 制定工作规范

信息化FRACAS变革了传统的碎片式管理方式，它把汽车产品的系统结构、产品分类与部署、所有出现的事件、产品的维修记录、产品的运行记录等各种信息都融入到一个统一的管理系统之中。

FRACAS体系包含的内容很多，涉及的范围很广，参与的人员和部门也非常地多，要使这个系统高效务实、协调一致地运转，必珠宝盒须制定科学的工作规范。

制定工作规范要注意以下问题：

● 首先，要明确FRACAS实施的主要目标，需要提交什么信息，需要计算什么信息，以及如何实施；

● 其次，要考虑为每一个角色、用户或部门定制专用界面（包括Windows视窗界面和基于Web的界面），即数据从输入到处理再到输出的各项内容和格式，包括汽车产品的故障报告界面、分析界面、纠正措施界面、分类和部署界面、事件汇总界面、维修日志界面、时间日志界面等；

● 再次，对于某些特殊事件（如某个汽车产品发生故障过于频繁、某些故障在限定时间内没有及时解决等）进行警报设置，以对该事件不断地进行监控，在指定的时间、条件或状态下自动触发，通知部门，以使对事件的反应迅速及时；

● 最后，工作规范应根据汽车行业的需要，制定报告、图形、表单的内容和格式。

3. 确定工铜螺丝作流程

汽车产品的FRACAS工作流程包括故障出现、报告、分析、纠正措施、闭环、可靠性与维修性分析、产品革新等一系列工作（如图2所示）。

在实施FRACAS的时候，可以根据实际情况进行选取，然后设置每步流程的处理内容、界面、人、提交对象和内容等。其中，最典型的是故障报告、故障分析和故障纠正措施报告三项工作。

● 故障报告：故障报告的部门或人员，将汽车产品出现的各种问题、缺陷、故障、维修活动以及客户意见等信息，按照规定的故障报告格式进行报告。

● 故障分析：故障经核实后，会提交到故障分析部门，该部门会指派合适的人员对设计和质量问题作进一步地调查研究，找出问题出现的根本原因，然后按照指定的故障分析格式，将分析结果提交给纠正措施实施部门。

● 故障纠正措施：故障分析部门提交的报告经过核实后，即通知相关人员，对故障实施纠正措施，并跟踪体重秤和监测纠正措施的有效性，最后提交纠正措施报告。

4. 信息处理和分析

在建立的工作体系中，依据制定的工作规范，按照规定的工作流程，各个部门和人员各司其职，全面开展信息化的FRACAS 工作。

信息化的FRACAS 将不断地积累所有数据信息，形成一个产品可靠性信息数据库，对数据库中的信息进行提炼和整理，对产品的平均故障间隔时间（MTBF）、致命故障与严重故障数、当量故障率、平均首次故障时间、保用期与索赔率、大修时间、报废周期、平均维修费用、有效度等参数进行评估，如图所示。

不仅如此，信息化的FRACAS 还可以将产品的信息变化趋势用非常形象直观的图形和报表显示出来，如图所示的是某个产品在1998 至2003 年之间的可靠性增长曲线。

在Relex FRACAS中，还可以设置数据过滤器，把需要考虑的关键事件和重要事件从大量的信息海洋中提取出来，大大提高了数据查询的效率，体现了信息化技术带来的方便和快捷。

结论： 综合以上所述，运用信息化的FRACAS 能够报告并捕获与产品、流程等相关的所有故障和问题；确定、实施和验证纠正措施，避免故障再次发生；给相关人员提供信息来促进可靠性增长和提供预先决策，这将减少或避免产品同类故障的重复发生。信息化的FRACAS 对碎片式管理方式进行了变革，加强了信息的横向和纵向流动，有力地推动了企业的信息化建设。